UN 38.3, los ensayos que una batería supera antes de poder expedirse

Qué define la norma

UN 38.3 es una serie de ensayos que una celda o batería de litio debe superar antes de poder ser transportada: presión reducida, ciclos térmicos, vibración, choque, cortocircuito externo, impacto o aplastamiento, sobrecarga y descarga forzada. Un fabricante que expide baterías internacionalmente tiene un resumen de ensayos para cada modelo, y los vendedores grandes lo publican.

Junto a los ensayos están las propias reglas de transporte, que están escritas en vatios hora — la razón de que esta web convierta toda cifra en miliamperios hora antes de comparar dos baterías externas.

Qué no promete

Es una condición de transporte, no una declaración de prestaciones. Una batería que lo superó no dice nada de su capacidad utilizable, de su vida en ciclos, de su comportamiento con frío ni de la calidad de su sistema de gestión.

Tampoco resuelve qué puedes llevar tú personalmente. Las reglas de las aerolíneas y de los transportistas difieren, cambian, y distinguen entre baterías dentro de un aparato, baterías de repuesto y baterías en el equipaje facturado. La referencia son las reglas vigentes del propio transportista.

Con qué se relaciona

Todo producto con batería de esta web cae bajo estas reglas en algún punto entre la fábrica y el comprador. Allí donde un fabricante publica una cifra en vatios hora, la página de producto la recoge; allí donde solo se dan miliamperios hora, la página lo dice y da la conversión con la tensión de celda que ha supuesto.